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新聞01

© Reuters. 恆銘達(002947.SZ)2022年度淨利潤預增475.74%-571.7% 格隆匯1月16日丨恆銘達(002947.SZ)公佈，預計2022年度歸屬於上市公司股東的淨利潤1.8億元-2.1億元，同比增長475.74%-571.70%；扣除非經常性損益後的淨利潤1.867億元-2.167億元，同比增長137.88%-176.11%。 業績變動原因如下：(一)報吿期內，公司在技術、品質、服務等方面的能力進一步提升，產能逐步得到了釋放，公司的業務開拓取得突破性進展，營業收入實現了穩步增長； (二)報吿期內，公司持續注重研發的投入，將技術創新和產品創新作為提升公司整體競爭力的核心所在，研發的不斷投入為公司產品具有競爭力和附加值提供了有力保障； (三)報吿期內，得益於公司產品結構的不斷優化、工藝水平的不斷提升、內部精細化管理以及成本控制等措施，公司管理效率及整體盈利能力得到進一步提升。

新聞02

運價連25黑卻驚見轉機 內行洩航運4利多 工商時報 數位編輯 2022.12.11 航運示意圖。圖／Unsplash FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 貨櫃三雄11月營收連跌，營收合計686.9億元，與去年同期相比大減36％，其中長榮（2603）為360.94億元，跌破400億元關卡，月減20.93％、年減29.29％，營收連4月下滑，創2021年6月以來新低；陽明（2609）為196.12億元，月減18.25％、年減43.13％，萬海（2615）為129.89億元，月減13.34％、年減43.27％。 華冠投顧分析師劉烱德觀察，國際油價破低，通膨可控、利多實體經濟（製造業）發展外，航運股同樣受惠且股價基期相對低，仍可留意。 全球海運市場仍受到通膨壓力、烏俄戰爭、大陸清零政策等影響，運費持續走跌。最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）來到1,138.09點，周跌33.27點，連25周收黑，惟跌幅僅2.84％、較上周跌幅4.76％，明顯收斂，其中遠東到地中海航線已見止跌，小漲14美元至1,827美元，且美國二大航線跌幅均收斂。 長榮指出，近期壅堵已逐步緩解，有助節省營運成本，展望後市，仍需觀望農曆年前客戶貨量庫存情形和出貨需求，將視市況來彈性調度營運船隊，以提升營收動能。陽明、萬海則表示，受市場供需波動、運價修正及客戶持續調整庫存因素影響，11月合併營收雖較10月及去年同期減少，但累計前11月營收仍年增2成。 攬貨業龍頭台驊控股（2636）認為，貨櫃海運市場現貨運價仍持續下跌，但在船商加大力度控艙護價下，控艙效應逐步浮現，美西航線跌幅收斂，美東航線也維持住相對獲利空間，尤其11月底開始歐洲線貨量陸續開出，有利運價止穩。 全球經濟下修，貨櫃輪疫後遭遇亂流，法人推估，今年上市櫃航運股整體獲利仍將比去年增加近2,000億元，為高殖利率代表族群之一，依最新台灣高股息指數成分股調整，除了長榮依然在成分股、陽明遭剔除之外，慧洋-KY（2637）及裕民（2606）都新納入指數成分股。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德） 延伸閱讀 升息前夕搶換手！外資狂敲5檔銀行股 台股周線收黑 3檔逆風狂噴30％ 外資淡出換誰拉主key？台股守月聚焦2事 無視利空逆風！15檔四事如意越冷越開花 台股航運股

新聞03

麥格理：維持百威亞太(1876.HK)跑贏大市評級 目標價降至29港元 麥格理髮表報吿表示，下調百威亞太(1876.HK)目標價，由30.6港元降至29港元，維持“跑贏大市”評級。該行下調對公司2022年及2023年除息税折舊攤銷前溢利(EBITDA)預測6%及7%，反映內地銷售去年第四季疲弱。 該行估計百威亞太去年第四季收入及EBITDA按年跌14%及34%，中國市場繼續受新冠疫情影響而疲弱。展望今年，預期公司受惠中國於消費復甦及較温和的進口成本通脹。 中國市場方面，該行指百威亞太去年11月1日提價，但去年第四季平圴售價料按年跌6.4%，受不利渠道組合變化影響，收入按年跌16.4%。今年則受惠啤酒消費反彈，但第一季為過渡期，需求復甦温和。韓國市場方面，該行料公司收入按年升8%，但廣吿及推廣開支增長或導致EBITDA受壓，料韓國季度業務EBITDA按年跌22%。

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